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マフラーの部品

 投稿者：ペンネーム田中  投稿日：2008年 5月31日(土)11時36分56秒
  マフラーは漏れていなければよいので、溶接マイスターの造形作品でもＯＫですよね。
全く新しいものだと、車検対応か否かという問題になるのでしょうけど、
“補修”の範囲なら問題ないんでしょう。
そういううちも2番目のタイコが他車流用の造形作品だったりしますが、
その後2回、陸事で車検をパスしてます。
下から見ると《》←こんな刻印が見えるんですけど

http://blog.goo.ne.jp/fiattempra/

  

17年目の車検

 投稿者：kuma@NA/5MT  投稿日：2008年 5月29日(木)21時45分38秒
  17年目の車検が終わりました。
今回は左のドライブシャフトブーツの交換をしたくらいで、大事にならずに無事に終了です。
次の車検を通すにはマフラーの交換が必要になりそうです。まだ部品があるのだろうか？？

http://home.t04.itscom.net/kuma/

  

次は

 投稿者：でどまる改め…  投稿日：2008年 5月29日(木)20時47分41秒
  デドラが動くうちに仕上がると良いのですが。
 

別れる日まで

 投稿者：lan-chi  投稿日：2008年 5月23日(金)22時31分29秒
  デドラを降りるとなるといろいろな思いがめぐる。
お決まりの幾らかのトラブルはあったが、それでもこの子は出来のいい子だった。
なにより不思議な雰囲気を感じさせるデザインはかなり気に入っていた。
インパネの一筆でひいたような微妙なライン、計器類やアナログの時計など…、一目惚れだった。
長い間をともにしたのだから、降りる前に綺麗に磨いて写真を撮っておくことにしよう。
分厚いマニュアルのページをめくったりして、想いはつきない。
別れるとなると、最近燃料系（ポンプかリレーと思うが）の不具合が発生、どうもだだをこねているようだ。
修理して乗るか、部品をという方がいれば、デドラもよろこぶだろうと思ってはいたが、
近々、ローダーで引き取られていくことになりそうです。
今回は家族事情もあっての別れだから、しかたない。せいぜい綺麗にみがいてやろう。

＞でどまる改め…さん
Tipo系といえはのあのアルファ146は当時とても気になって、見積りをとったこともありました。
稀少といえばデドラ似のマスクとアルファスッドのリアエンドをした
2代目デルタなんてものありますね。 		 

ブラーヴァ

 投稿者：でどまる改め…  投稿日：2008年 5月21日(水)23時13分11秒
  リブラはTipo後継156シャーシをフロントマルチリンクのまま、リヤサスだけ
ランチアストラットに改変した意欲的な設計らしいです。
ブラーボ・ブラーヴァはプントの拡張版ということで、基本的な構造はTipoの縮小コピーですが細部は近代化された別モノですね。
そういえば、５ドアのブラーブァも並行で数台、日本上陸しているみたいです。
ヤフオクだかカーセンサーだかでグリーンメタのを見かけた事があります。
今年のような買う気満々な時期でしたら突撃したかも。

あれっ、もしかしてネタバレしちゃった？ 		 

のこるは？？

 投稿者：ペンネーム田中  投稿日：2008年 5月21日(水)22時16分7秒
  ああ、なんかうちも乗り換えたくなってきました。
あのときの146を逃したのはイタかったなぁと。
ブラーヴァとか、リブラってのも一応Tipoシャーシ？
シャーシのよさもともかく、サイズがちょうどいいんですよね。
次、「求む！ブラーヴァ、マレア」ってのも立ち上げようかしらと。

http://blog.goo.ne.jp/fiattempra/

  

業務連絡

 投稿者：管理人  投稿日：2008年 5月21日(水)20時22分39秒
  でどまる改め…、です。
こちらの掲示板をお借りしているteacupさんがＧＭＯ社と提携しました。
改めて管理登録を済ませましたので、今後のご利用も御安心下さい。
これからも皆様お付き合いのほど、よろしくお願いいたします。 		 

うｐする原稿を間違えた

 投稿者：でどまる改め…  投稿日：2008年 5月21日(水)18時55分2秒
  「次に乗るのは…」のためのテキストをまちがえてうｐしてました。
こっちが「雑感３・まとめ」です。

…Tipoシャーシの美点はなんと言っても「ドライバーの操作にゴムの介在が少ない」こと。例えばデドラのNA車はシフトリンケージに硬い棒を使っていますが、これが見事にエンジンの振動を伝えない絶妙なレイアウトで置かれています。走行中にエンジンは想像以上に前後左右へ揺れていますが、マウントのゴムを大きく・柔らかくして振動を吸収するのではなく、振動の節をとらえて支える構造やマウント配置で解決する設計ができているのです。要はＦＦ車を知り尽くしており、ドライブトレーンの振動の本質を理解しているって事です。
　結果として、良くも悪くもドライバーへのインフォメーションが「大きい」のが魅力なんだと思います。逆に言えば乗り心地が悪くて五月蠅くてハンドルが重くって、ということですが。サスがどのように動いていて、ボディがどのようによじれていて、タイヤが何処を向いてどう路面を掴んでいるのか、さらに路面のザラザラまでも体で感じることができる事で、そうしてこのクルマで走るということに快感がもたらされるのではなかろうかと…。
　そう、独断と偏見で勝手に言いますが、私たちは「運転がしたくて」「運転している」のです。別に速くなくっても構わないんです。やっぱりTipoシャーシが好きっ！ 		 

雑感３

 投稿者：でどまる改め…＠昼休み  投稿日：2008年 5月21日(水)13時05分7秒
  前回の続き、４月頃の話です。

…そんなわけで、遂に12年間も苦楽を共にしてきたでどまる号から、次の相棒への乗り換えを決意。いろいろと忙しくて販売店巡りしている時間も取れないため、主治医にオートオークション(業者用の中古車市場)の巡回を依頼することにしました。
　依頼内容としては、イタ車に限らず「左ハン・かき回し・ドアは４枚以上ある」のが最優先(この時点ですごく狭いっス)ですので、イタ車に乗るなら一度は味わってみたいアルファのV6エンジン…やっと値頃になってきた「155のV6」をメインターゲットに据え、他にも面白そうなのがあったら連絡してね、という感じです。
　実はこの以前にNEWパンダの100HP新車やランチアリブラも検討していたのですが、どうにも気持ちが収まらず、やっぱり愛着のあるTipo系で行くぞと心を決めたのがやっと４月というわけで。
　こればかりは巡り合わせなんでしょうね。同じような中古でも値付けに比して程度が悪過ぎたり、またある時は返事が遅れて上玉を取り逃がしたりして何台かの155を見送って３週間。主治医のところに入荷したギブリで「これでどうよ？」なんて話していた時期です。ある日、ちょうど仕事の現場で休憩に入ったところで担当者よりメールが入りました。
　「なんと！出ました！」

…155でも天ぷらでもないですよ。
ですのでデドラのエアコンパネルはご希望の方に差し上げます。 		 

エアコンパネル共通？

 投稿者：ペンネーム田中  投稿日：2008年 5月20日(火)09時15分16秒
  共通ならテムプラ？？

ちなみに、うちも短期間ですがデドラ３台・・・

http://blog.goo.ne.jp/fiattempra/

  
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