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ｒｅ：

 投稿者：でどまる  投稿日：2008年 5月20日(火)00時17分28秒
  ＞masaさん、
実はＶ６ならってことで155も候補に入っていましたが。
エアコンパネルは持って行けないんですよ〜

＞旦那さん
いえいえ、デドラを３台も買った誰かさんの前ではオチがつかないかと… 		 

いやいや

 投稿者：旦那  投稿日：2008年 5月19日(月)22時55分22秒
  またデドラという爆落ちキボンヌｗ。

http://kodanna.cocolog-nifty.com/blog/

  

て事は

 投稿者：masa  投稿日：2008年 5月19日(月)16時13分11秒
  ＞臓器移植はエアコンパネルだけです。

　155ですか？

http://blue.ap.teacup.com/cbtnk/

  

追加

 投稿者：でどまる改め…  投稿日：2008年 5月18日(日)20時38分12秒
  運転席側のパワーウインドスイッチ新品と、赤デドラのドアミラースイッチも出て来ました。
リストのパーツは当分の間、保管しておきますので、ご入り用の方は御連絡下さいませ。 		 

re:ドナー

 投稿者：でどまる改め…＠管理人  投稿日：2008年 5月15日(木)15時36分22秒
  乗り換えると言ってもTipoシャシの兄弟車ですので、持っていてもお譲りできない
スペアパーツも多々。下記のリストのうち臓器移植はエアコンパネルだけです。

ご遠慮は無用です。＞ALL
なにより誰かのデドラ血となり肉となり…の方が喜ばしいのですから。 		 

ハイエナというよりドナーですね

 投稿者：phincs  投稿日：2008年 5月14日(水)01時02分58秒
  部品を頂戴するにしても、明日はわが身という切なさを感じてしまいます。
自分的には、他人の臓器移植で延命よりは、できれば金にあかせて（ないけど）外装だけでも若返らせてあげたい、という気持ちが強いです。昨年、車検の際にコーティングを初めてかけましたが、それよりもえくぼや小傷を治してあげたくなっています。タイヤも早く替えてあげたいし･･･。 		 

re: 形見分け

 投稿者：ペンネーム田中  投稿日：2008年 5月13日(火)23時05分53秒
  降りる話題で活発、、、、いつもそうですね。
もともと、例の赤デドラの行く末を話し合うところで開設したはずだったかと。
あれからもう8年、、、、

http://blog.goo.ne.jp/fiattempra/

  

形見分け

 投稿者：masa@青島出張中  投稿日：2008年 5月13日(火)19時28分13秒
  でどまる改め･･･＠管理人さん＞
ご無沙汰しております。なんだか「おりる」という話題でBBSが活発になるというのも寂しいですね｡｡

ところで、（６）まだきれていない中古クラッチワイヤやデスビローターなど、DELTA8Vに使えそうなら＆希望者が居られない場合お願いしたいです。
ePerで調べてみます。 		 

ところで

 投稿者：でどまる改め…＠管理人  投稿日：2008年 5月13日(火)12時10分41秒
  何点か、形見分けできそうなパーツがあります。

１，中古ドアミラー外皮（上側のみ・青）左右１セット
２，中古オルタネータ（故障する前に外したもの）
３，故障知らずで16年間稼働中のエアコンパネル
４，スペアパーツ
　（１）デスビローター
　（２）右側通行用未使用ヘッドライト左右１セット
　（３）Tipo流用中古パワーウインドーユニット
　（４）純正14インチ中古アルミホイール１台分
　（５）純正ステアリングまたは中古MOMOタイプボスどちらか
　（６）まだ切れていない中古クラッチワイヤー
　（７）純正中古スプリング、ＮＡ用とターボ用各１台分

その他、探せば家のあちらこちらにパーツが埋蔵されているような気も…
また、現行車の自走に差し障りのない範囲でしたらハイエナのご相談にも乗らせていただきます。
いちおう先着順に回答いたしますので、直メールにてご相談下さい。 		 

雑感２

 投稿者：でどまる改め…  投稿日：2008年 5月13日(火)11時34分1秒
  多分、デドラをはじめTipo系シャシの構造では国産車の基準（今や国際基準？）からすれば、音も振動も落第点なんだろうなあ、とは思います。
ロアアームから始まり、エンジンマウント〜ステアリングラックに至るまで、最近のクルマと比較すれば圧倒的にダイレクトなフィーリングが、（たとえゴムブッシュの弾力が失われたせいだとしてもｗ）ゴムをねじるのではなく歯車（隙間は多いｗ）のかみ合ったがごとくの手応えをもたらしてくれます。おまけにゴムに頼っていない分をユルいボディでうまくいなして、絶妙の乗り心地を保っている次第。同時期の国産車なんてゴムが劣化するとガタガタのブラブラで目も当てられません。
良い意味でも悪い意味でも、車からのフィードバックが豊富で何とも言えない一体感のある運転感覚が、何の変哲もない？大衆車から得られるというのは代え難い価値だと感じるし、魅力だと思うからこそ乗り続けてきたわけです。
加えてデドラの場合はさすがのランチアブランド。これでもかと詰め込まれた防音材のおかげで、何とかは七難隠す、じゃないですがボロがバレ難いんですよね。
つづく… 		 
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